Essendon Fields sert de porte d'entrée aérienne de Melbourne depuis 1921, lorsque le gouvernement du Commonwealth a déclaré les anciens pâturages de la famille Lowson comme aérodrome civil.
Dans les années 1950, c'était le principal terminal international de la ville, traitant les DC-3 et plus tard les Lockheed Constellations. La tour de contrôle et les hangars Art déco subsistent, mais les services passagers réguliers ont déménagé à Tullamarine en 1970. Aujourd'hui, le site fonctionne comme une plate-forme privée et d'affrètement, et le Hangar 7 sur Wirraway Road abrite le plus ancien opérateur de tours en hélicoptère de Melbourne, effectuant des circuits panoramiques au-dessus de la ville et de la côte.
Un tour en hélicoptère à Melbourne pour 2 décolle de l'aire de trafic ouest d'Essendon et suit l'un des cinq itinéraires publiés, chacun approuvé par Airservices Australia et conçu pour présenter une facette différente de l'État de Victoria. Le circuit le plus court suit la rivière Yarra à travers le quartier central des affaires, passe devant la tour Eureka et les jardins botaniques royaux, puis décrit un arc vers le sud au-dessus du lac Albert Park et de Port Phillip Bay avant de revenir dans les terres. Les itinéraires plus longs s'étendent vers l'est jusqu'à Brighton Beach et la péninsule de Mornington, au nord vers la région viticole de la Yarra Valley, ou à l'ouest le long de la Great Ocean Road jusqu'aux Douze Apôtres, un charter privé d'une journée complète qui couvre 240 kilomètres dans chaque sens.
Les hélicoptères utilisés pour ces tours en hélicoptère à Melbourne pour 2 incluent le Robinson R44 Raven II et l'Airbus H125, tous deux certifiés pour les opérations panoramiques selon les réglementations de la Civil Aviation Safety Authority, partie 133. Les pilotes détiennent des licences de giravion commerciales et effectuent des contrôles de compétence annuels à Bankstown ou Moorabbin. Les vols ne sont effectués que dans des conditions météorologiques de vol à vue, ce qui signifie une visibilité supérieure à cinq kilomètres et une base de nuages supérieure à 1 500 pieds ; les matins d'hiver offrent l'air le plus clair, tandis que les après-midi d'été apportent des turbulences thermiques au-dessus des Dandenong Ranges. Les calculs de poids et d'équilibre sont effectués avant chaque départ, et les passagers pesant plus de 110 kilogrammes sont invités à déclarer leur poids lors de la réservation pour s'assurer que l'appareil reste dans son enveloppe de centre de gravité certifiée.
La vue depuis 1 500 pieds révèle la grille de Melbourne telle que William Light et Robert Hoddle l'ont conçue dans les années 1830, les méandres de la Yarra toujours visibles sous les piliers des ponts modernes, et les chenaux de navigation dragués à travers Port Phillip Heads en 1889 pour admettre des navires à tirant d'eau plus profond. Sur les itinéraires côtiers, l'hélicoptère descend à 500 pieds au-dessus des cabines de bain de Brighton, dont les schémas de peinture sont inchangés depuis les années 1920, et suit la ligne de falaise après la réserve marine de Ricketts Point, où les forêts de varech assombrissent les bas-fonds. Les charters privés vers la Yarra Valley survolent les Kinglake Ranges et descendent dans le fond de la vallée, atterrissant à Rochford Wines ou Yering Station pour une dégustation avant le vol de retour.
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